Маршрут: Омск – Заводоуковск – Исетское
– Шадринск – Челябинск – Бугуруслан
– Самара – Чапаевск – Пугачев – Маркс – Саратов – Камышин
– Волгоград – Котельниково – Сальск – Тихорецк - Тимашевск - Славянск-на-Кубани – Анапа. Обратно: до Челябинска так же, потом Курган –
Макушино – Частоозерье – Ишим – Омск.
Мой старый друг
решил резко изменить свою жизнь и купил дом в Анапе. Пригласил нас в гости. Мы
с женой давно хотели съездить на море, но не для того, что бы полежать на
пляже, а посмотреть на местные достопримечательности. В конце апреля удалось
выкроить две неделе времени, и мы решили рвануть на юг.
Я знал, что
время не очень удачное, т.к. дороги уже разбитые, после весны, но их еще не
успели подлатать, но в другое время не получалось. Основная цель поездки –
отдых от работы и компьютера, а чем тяжелее дорога, тем быстрее забываешь обо
всем, что осталось за закрытой дверкой авто.
Машина - Toyota RAV-4 (ник
“медвежонок”), 5 дверей, 4WD, автомат, “правильная”,
1996 года, пробег 138 тыс. В машину поставил GPS-навигатор на базе КПК Mio 168 и радар-детектор Star 2036. Радиостанции брать не стал, решил, что хватит
двух сотовых. Взял пару спальников (пригодились!), пару туристических ковриков.
Резинострелы Оса и Стражник в поездках у нас всегда с
собой.
Экипаж – Я и
жена Наташа. Обычно веду машину я, жена
– штурман, хотя к поездке готовлюсь я (карты, треки, точки и пр.).
Описание маршрута
не очень подробное, т.к. весь маршрут записан с помощью GPS-приемника.
Треки и путевые точки.
Кроме того,
выкладываю документы, которые я готовил к
поездке. Кое-что там описано более подробно, чем на этой страничке. Информация
в основном из Интернета, авторов указать не могу, т.к. просто не помню, откуда
что брал. Выкладываю так же терки, путевые точки и роут,
которыми пользовался.
Путевыми точками
отмечены все посты ГАИ, через которые мы проезжали и все гостиницы, мотели и
пр. Заправки я не писал, т.к. их достаточно. Правда, я стараюсь не опустошать
бак больше чем на половину. Т.е. проехал 250-
Время везде
омское (MSK+3)
Тронулись 27.04 в
7:07 на спидометре 138772. Омск - Тюкалинск дорога не
широкая, покрытие на троечку. Тюкалинск проходим по
краю, он белый, есть пост ГАИ, но никого не было. После Тюкалинска
дорога стала еще хуже, появились ямы. Крутинку
обходим стороной. Есть заправка, пост ГАИ – то же никого. После Крутинки
Абатский, есть кемпинг,
шиномонтаж, магазин автозапчастей. За
Ишим.
Заправились. Есть МТС
Развилка на Голышманово. Два кемпинга, на кольце пост ГАИ. Дорога от
Ишима до Голышманова была не плохая, но там где стоят
знаки действительно неровности. Была одна засада под полтинником, причем никто
не мигнул. Предупредил антирадар. Трафик не большой, 80 процентов обгонов
выполняем сходу.
Перед Заводоуковском в районе деревни Падун железнодорожный
переезд. Между Ялуторовском и Заводоуковском есть длинный
участок, где сначала ограничение 70 потом 50, узко - не обогнать. Антирадар
пищал – видимо мерили скорость.
Уходим налево на
трассу Р-329 – на Исетское,
Шадринск. До Исетского
дорога хорошая, трасса почти пустая. На кольце перед Исетским
пост ГАИ (гайцев не было). На кольце нам прямя – и сразу начинается белое Исетское..
Граница Курганской области – дорожка пошла похуже. Кольцо перед Юлдусом – нужно уходить направо по указателям на Челябинск,
Екатеринбург.
Шадринск проходится легко
по указателям на Челябинск и указателям для движения транспорта с опасными
грузами. Основная цель попасть на мост через Исеть.
После моста направо, потом налево и вы на свободе. У нас на проход от знака до
знака ушло 20 минут. На выезде из Большой Риги, с левой стороны вдалеке
церковь. От Шадринска до M51 дорога вполне приличная, заправки есть, но мы не
заправлялись.
M51 – дорожка так себе, неровности, колеи в асфальте,
много ограничений 70. Проезжаем пару гостиниц и уходим на объездную Челябинска, по
указателю на Екатеринбург. Объездная километров
85, прошли за час. Дорога хорошая, главное в Ебург не
ухать J, указатели есть. Почти десять часов, пора
останавливаться. Подъезжаем к мотелю в Травниках, 400 р
за двухместный номер, общий туалет, душа нет, охраняемая стоянка – 40 р.
Первый день – Время
в пути 14:31, пройдено 1087, средняя
скорость 75 км/час. Если дорога позволяла, то шел 100 по GPS, по спидометру это получалось 105. Больше только на
обгонах.
Утром
позавтракали в мотеле. Ночью было холодно, стекла в инее – Урал
однако. Прогреваю машину, оттаиваю стекла, в 8:40 тронулись. Почти сразу
предгорья Урала, потом сам Урал. Чем дальше, тем сложнее ехать. Постоянные
повороты, подъемы, спуски, ограничения обгона. Обгонять трудно. Перегонщики и
местные обгоняют в закрытых поворотах, наверное, у них несколько жизней.
Кое-где дорога отвратительная – ямы. Еще до выезда на M-51 появился какой-то шлепающий звук со стороны
левого переднего колеса, со временем звук становился громче и громче. Я сначала
сам поддомкратитил колесо, покрутил – ничего
необычного, потом заехал на какой-то придорожный сервис, прокатился с
механиком. Слышишь, спрашиваю – Слышу, что это
- А хрен его знает, все равно у меня на Тойоту
ничего нет. Решил тянуть до Уфы. Я позвонил сыну, он, пока мы ехали, нашел пару
сервисов в Уфе, потом договорился с Fuckel’ом на форуме auto.vl.ru, который согласился нам помочь. На подъезде к Уфе мы
с ним созвонились, договорились, где встретится. 14:40 уходим с объездной в
город. Через весь город проходит широкая улица (2-3 полосы в каждом направлении
с разделительным газоном), все перекрестки выполнены в виде двухуровневых
развязок. Приезжаем на станцию, одна машина на подъемнике, одна ждет. Прошу
пропустить без очереди хотя бы на диагностику. Спасибо хозяину Нивы, который то
же торопился, но пропустил. Подняли на подъемник, вывесили все колеса, я, типа
поехал, диагноз – подшипник ступицы. Fuckel обзванивает и объезжает магазины, находит подшипник,
привозит. Меняем. Не поставили
защитное кольцо, т.к. его разбило и не сделали развал.
20:20 выехали со станции, 20:35 выехали на объездную. Итого потеряно 6 часов.
Остановились в мотеля в Алкино,
двухместный номер, душ и туалет на этаже, машина в боксе – 560р, ужин 1200, с
грузинским вином и шашлыком.
Второй день –
Время в пути 12:30, пройдено
Утром
заправляемся тут же на заправке и 8 часов берем курс на Самару. Дорога широкая,
три полосы в каждом направлении с разделительным газоном, но покрытие так себе
– много ямок и ям. Алкино белое и гайцы
на посту, похоже они там всегда. Как только разгоняюсь до 90, появляется звук,
как у реактивного самолета, похоже наши приключения еще не кончились :-(. Широкая дорога быстро кончилась и началась
зубодробительная бетонка. До Октябрьского дорога, то ничего, то ямистая, то
ямистая, но ямы заделаны до состояния бугров. На КПП Октябрьский
очередь, у всех проверяют документы. Простояли минут десять. Снова пост ГАИ, на
Самару, первый поворот пропускаем, уходим во второй.. Въехали в Оренбургскую
область, дорога стала получше, разметка, холмисто,
соответственно на переломах сплошная. Хорошая дорога до свертка на Бугуруслан. На одном из мостиков обочину подметали веником.
Уходим с M-5 на лево, по указателю на Северное.
Сразу после свертка на Бугуруслан крутой спуск и
белое Северное. Проходится по главной, почти напрямую. До Богуруслана
дорога приемлемая. Есть ямки, но большинство из них аккуратно заложены белым
кирпичом. В самом Бугуруслане
дорога похуже, ямы, везде сороковник, прошли на по
главной и на интуиции. Сначала следуем изгибам улициы,
потом по главной направо, потом главная налево, а мы
прямо (почему не знаю – интуиция). Упираемся видимо в
главную улицу, поворачиваем на нее на лево, едем пока она не кончится (впереди закрытый
мост), поворачиваем налево до следующего мостика, на него, после моста как все
налево, потом как все на право, на большой мост, за ним что-то типа кольца,
контроль скорости. Дальше какие-то пригороды, доезжаем до ж/д, направо, едем вдоль ж/д,
все выехали. На все про все минут 20. Въезжаем в Самарскую область, она
встречает нас дождем. Тогда мы еще не знали, что ехать под дождем будем
следующие два дня.
Похвистнево –
нужно уйти налево по главной на виадук через ж/д, мы проскочили этот поворот пришлось возвращаться.
Дальше все время по главной, пост ГАИ. До Еразовки
дорога отличная, дальше чуть хуже, но вполне приемлемая. Перед Отрадным трафик. Отрадный проходится напрямую по главной, ограничения сорок, довольно длинный, только он кончается,
начинается белое Муханово и то же сороковник.
От Отрадного до Кинели
дорога хорошая, прямая, без переломов, но трафик как на M-5 и что характерно сплошные Тазики, причем все
летят. Есть небольшая колея и по ширине видно, что продавлена легковыми. За Кинелью узкая дорожка
превращается в шестиполосную магистраль с
разделительным газоном посредине. Километров через двадцать левым поворот (по
развязке направо-наверх) уходим на Самарскую
объездную (указатели Волгоград, Саратов). Объездная довольно длинная,
километров шестьдесят, в основном две полосы, асфальт не плохой, правда кое-где
неприятные ямки, которые прямо в дождь и заделывали. Где-то посредине на кольце
стационарный пост ГАИ. Заканчивается объездная
развязкой, где мы крутым левым поворотом уходим на Волгоград. Перед поворотом
шестьдесят, потом тридцать и за поворотом аж две гаишные машины, антирадар пищит – меряют скорость.
Заходим в Чапаевск, переезд, ограничение пятьдесят, но переезд такой раздолбанный, что оттормаживаться
нужно в ноль. Почти сразу кольцо, нам налево. Никак не можем найти работающий
развал-схождение. От Чапаевска до Марьевки
дорога не плохая, но трафик временами не дает обгонять схода. В Марьевке пост ГАИ. Граница Саратовской области, такое
ощущение, что дорога просто кончилась, ямы, как после бомбежки. Но в
Саратовской области следят за дорогами и везде, где дорога плохая стоят знаки
неровности дороги и ограничение скорости - 40, а поскольку дороги все плохие,
то 40 стоит везде. Что бы не тратится на лишние знаки и ставят с табличками –
От границы
области до Ивантеевки дорога вообще не какая, После Ивантеевки чуть получше, можно
идти 90, но периодически стоят знаки 60, 40. В самом Пугачеве дорог практически
нет, вместо дорог колдобины и ямы. Транзит отправляют в объезд, где дороги еще
хуже, туда мы ехали в объезд, обратна напрямую под
знак. Дороги не лучше, но по крайней мере короче.
Пугачев проходится по указателям, впрочем транзитный
транспорт так тащится, что идет непрерывной колонной, из которой никуда не
денешься.
От Пугачева до Малоперекопного дорога ничего, потом опять 40 и разбитый
асфальт. Перед Балакова сворачиваем на лево, на
Энгельс. Сразу Лукойловская заправка, свернули, а там
очередь машин десять, нас сзади уже подперли, еле вырвались – по бордюрам, под
знак, само - собой не заправившись. В Орловском
останавливаемся на ночевку, двухместный номер с туалетом, душем и телевизором –
500р, за машину 30. Хорошая кухня, доброжелательный персонал. Пожалуй, лучший
мотель за все поездку.
День третий
- 13:12,
Встаем в пять
утра местного, завтракаем – специально для нас испекли вкуснейшие блины. Пол
шестого трогаемся. Дождь шел все ночь и продолжает идти. Дорога от Маркса до свертка на мост через Волгу с переменным успехом,
были участки очень хорошие, были просто хорошие, а были и очень плохие – возле
какого-то мостика сплошная бомбежка. Не доезжая Энгельса
уходим на развязке направо на мост. Мост длинный, в начале пост ГАИ, в конце
пост ГАИ, потом сразу Саратовская объездная. Сначала объездная по две полосы с
разделителем, хороший асфальт, но тут же подготовка под ямочный ремонт. Как и
следовало ожидать, двухполоска быстро кончилась,
исчезло по одной полосе, потом дорога ухудшилась и превратилась в обычную
Саратовскую дорогу – местами ничего – местами полный абзац, Уже перед свертком
на Волгоград упал туман, и мы минут десять ехали в сплошном молоке,
ориентируясь по огням впереди идущей фуры. Так же резко как упал, туман исчез.
По развязке уходим на право, на Волгоград, Воронеж, тут же сразу развилка
направо и вниз на Воронеж (есть указатель) и налево и вверх – нам туда. Дорога
до Красноармейска не плохая, только переломы несколько затрудняют обгон. На
развилке на Красноармейск пост ГАИ и большой гостиничный комплекс.
Дорога пошла
похуже, много ям, ограничения до 40 км/час. Очередной знак сорок, правда с табличкой
Дальше опять сороковник аж
Камышин проходим
краем. В Камышине пост ГАИ, небольшой спуск, потом под ж/д виадуком, светофор, пост ГАИ. Светофор издалека не
видно, он висит высоко и закрыт виадуком – будьте внимательны. Дороги в
Камышине зубодробительные. От Камышина до Горного Балыклея дорога плохая. На мосту ограничение 50 и контроль
скорости – антирадар пискнул, когда стреляли в спонсора. Машин стало побольше, чувствуется приближение Волгограда. Проехали
Оленье, по правой стороне несколько кафе, базарчик.
Остановились покушать, заправиться. После Ерзовки еще
один пост ГАИ, наконец, указатель на Москву, Ростов – уходим направо на объездную. Сначала, как обычно, две полосы, но вскоре,
после ж/д переезда остается
по одной полосе, разбитый асфальт. Потом дорожка пошла получше,
в некоторых местах расширяясь до трех полос в каждом направлении. Доходим до
трассы на Ростов, нам налево в город. Поскольку у нас знак уступи дорогу, то
при большом трафике поворот может быть затруднен. Тогда прием обычный, стоим в левом ряду пока справа не начнет поворачивать
кто-нибудь большой, тут и мы под его прикрытием…
Если
до этого мы были вроде и в городе, а вроде и на объездной (местные носятся,
белого Волгограда не видел), то теперь мы в городе точно J. Уходим направо на
широкую улицу, по которой нам предстоит ехать минут сорок. Две-три полосы в каждом направлении, много
светофоров, несколько постов ГАИ. Занимаем средний ряд (в нем колея – не одни
мы такие умные, видимо весь транзит идет по среднему ряду) и пилим. Несколько
раз мерили скорость, много ограничений 50. Наконец доезжаем до поста ГАИ, где
основной поток уходит прямо на виадук, а нам нужно взять правее. Сразу узкая
дорога, довольно долго едем по городу, везде по
главной.
Реактивный звук
становится все сильнее, несколько раз заезжали на СТО, то уже не работают, то
не берутся даже посмотреть. Указатель Бош-Сервис, в Омске я такое название
слышал. Заезжаем, два аккуратных бокса, хороший инструмент, все разложено/развешано по местам. Рассказываю о проблеме,
загоняю на яму, снимают колесо – ступица еле крутится – опять разбило
подшипник. Хозяин тут же обзванивает магазины, находит подшипник с сальниками в
комплекте, до закрытия магазина 30 минут, ехать тридцать километров по городу.
Строит продавца, угрожая нажаловаться хозяину магазина, не помогает, в ход идут
имена местные авторитетов – сработало. Один из пацанов садится на турбированную Audi А6 и
едет за подшипником. Пока снимаю ступицу, и ищут причину быстрой смерти
предыдущего подшипника. Выработка в поворотном кулаке, подшипник запрессовали
криво, немного покалечило и ступицу. Привозят подшипник, аккуратно, постоянно
контролируя, запрессовывают подшипник, подтачивают и ставят ступицу. Через 4
часа выезжаю с сервиса. Молодцы ребята. Отдельное
спасибо хозяину сервиса Александру Евгеньевичу Сухих, который классно
организовал работу сервиса. Если вам в Волгограде понадобится ремонт –
рекомендую. Адрес Лениноканская 62 б,
тел.(8442)-67-96-13, 69-83-31.
Выехали с сервиса,
проезжаем мимо шлюзов, пост ГАИ и после него налево. Все из Волгограда
вырвались. Темнеет, едем до первой гостиницы или стоянки. Дорога не плохая,
идем сто. Километров сто пятьдесят от Волгограда (до Котельникова) с
придорожным сервисом туго, ни стоянок, ни гостиниц, ни столовых, да и с
заправками не очень. В Котельниково приехали уже в первом часу ночи, нашли один
единственный трехместный свободный номер без отопления, воды и пр. - 300 р.
Охраняемой стоянки нет, договорились со сторожем за полтинник. Взяли свои
спальники и неплохо выспались.
День четвертый –
15:50 из них ремонт 4:15 ,
Позавтракали в
кафе, залили термос кипятком, Выехали в 9:45. Через час заправляемся самым
дорогим (не считая Омской области) за все поездку бензином по 14:90 Дубовское, мотель, пост ГАИ. Зимовники, довольно длинный,
белый и еще и сороковники стоят. На выезде пост ГАИ.
Сразу после
моста через Пролетарское водохранилище пост ГАИ, куча гайцев,
офицеры. Останавливают, проверяют все документы, сличают все номера,
досматривают багажник. Потом сказали Христос воскрес,
и вернули документы.
В Сальске по
кольцу нужно уходить во второй правый поворот, указатели на Тихорецк
и Сальск, Сразу после кольца Y-образный
перекресток, уходим по правой, которая менее наезжена.
Развильное - довольно
длинная белая объездная. Перед Песчаннокопским на
перекресте уходим круто налево, аж под острым углом.
Пост Гаи остается в стороне, но гайцы
на перекрестке пасутся. В районе Рассыпного
сворачиваем направо на Тихорецк. От
Волгограда дорога была от хорошей до очень хорошей, буквально в паре мест были
серьезные неровности, но там стояли знаки тридцать и это были участки буквально
несколько десятков метров. Единственный недостаток – много населенных
пунктов и в них еще и ограничений до 40 км/час.
Въезжаем в
Краснодарский край, дорога отличная, машин почти нет. Белая Глина, проходим
краем, но белая, а вот и машины – они все здесь – кладбище, видимо
на Пасху принято посещать усопших родственников. Где-то с километр по обеим
сторон машины, пешеходы ходят, скорость 5 км/час. Здесь же гайцы
дежурят. Перед Новопокровской опять кладбище, опять
куча машин, гаец стоит на пешеходном переходе и
регулирует движение.
Тихорецк проходим как описано. В Новорождественской
чуть не задавили черепаху. Выхожу из левого поворота с небольшим подъемом, и
вижу на своей полосе ползущую черепаху, выполняю “лосиный тест”. Толчка под
колесом нет, значит объехал. В зеркало заднего вида вижу, что черепаха, как ни
в чем ни бывало, продолжает движение.
Дядьковская по объездной. Тимашевск. На въезде кольцо уходим налево по указателю на
Краснодар, потом пилим по объездной пока не доедем до кольца,
в центре которого пост ГАИ (никого не было) Нам на право по указателям на
Славянск на Кубане и Приморск-Ахтарский.
Кстати, на некоторых указателях Славянск на Кубане
обозначается как Славянск нкб. Дальше по этим же
указателям выходим из города.
Старонижнестеблиевская
(надо ж такое название придумать!) – при входе уходим направо и дальше все
время по главной, через мост, опять по главной и
выходим. Только вышли, разогнались и вдруг впереди щебенка с нехилыми кочками, оттормаживаюсь, как могу – мостик – делают дорогу, за ним
знак конец всех ограниченией, а их то и не было,
видимо свалили знак. Осторожней.
Красноармейская обходится по объездной, на моей карте ее не было. Славянск-на-Кубани.
На въезде кольцо, хитрое тем, что еще до въезда на кольцо на дороге разрисована располосовка – правый
ряд прямо, остальные налево и дальше полосы разделены сплошными. Т.е. въехал по
правой полосе – налево уже не повернешь. Дальше едем по объездной до Т-образного перекрестка (справа пост ГАИ). Занимаем правый
ряд и поворачиваем направо на Славянск, немного едет по окраине и упираемся в Т - образный перекресток, нам налево на Темрюк.
Варениковская белая,
проходится по главной, в конце Т – образный
перекресток, нам налево по указателю на Анапу, потом еще будет несколько сороковников, потом направо по указателю на Анапу, переезд.
Выехали из Варениковской, трафик, сплошная
разделительная, идем в потоке. Местный обгоняет, тут же еще один, обгоняет
меня, того, что обогнал меня, уходит на левую обочину и резко тормозит (я
слегка фигею), открывается дверь, появляется
полосатая палка, тормозят меня и местного. Проверяет документы, просит полис,
внимательно рассматривает. Мы. говорит,
остановили вас как свидетеля, подождите пока протокол составим на обгон через
сплошную. Ага, вы бы еще обыскали меня как свидетеля. До протокола дело не
дошло, видимо быстро о сумме договорились.
Последние десять
километров отсчитываем вслух. Белая Анапа – почти приехали, Y – образный
перекресток, одна из улиц наша, но какая? Штурман молчит, обидевшись на GPS, который минуту назад сказал: “Все приехали”,
выбираю левую – попал, третий дом слева наш. Приехали!
День пятый – 10:00,
В Тимашевске, на этом кольце штурман повел меня по нашему же
треку и, как и следовало ожидать, после кольца мы оказались на встречной J. Картинка та еще –
по две полосы с металлическим отбойником посредине и мы в левом ряду на
встречной, справа отбойник – на свою полосу не уйдешь. Поскольку еще перед
поездкой, я дал себе зарок ни при каких условиях не суетится – я остановился,
включил аварийку и фары, подождал
пока не будет встречных, развернулся, объехал снова по кольцу и выехал
уже по своей полосе. Спасибо неизвестному попутному водителю, который, увидев
нас на встречной, догнал, посигналил и помахал руками, показывая, что мы “немножко
не так едем”. К тому времени, правда, я уже сам сообразил, что я на встречной.
Тихорецк прошли по указателям на Сальск, Ростов, это
несколько по другом, чем мы ехали туда, Чуть дальше, но быстрее, т.к. по городу
едем меньше.
Трафик от Анапы
терпимый, обгоны не сложные.
В Зимовниках на
посту ГАИ проверили багажник и документы.
Взяли
виртуальный тайник VI639 “Узники концлагеря”. Смотри
игру Геокешинг.
В Дубовском опять остановили на посту ГАИ, проверили
документы, багажник, сверили номера, пожаловались на тяжелую жизнь в Ростовской
области.
В 21:20 в
Котельниково останавливаемся на ночевку. Мы здесь ночевали по дороге туда,
только в другом здании (150р с человека, машина под окнами без охраны).
Итоги дня – 11:18,
Выехали в 8:15.
В Червленом на посту ГАИ остановили, проверили документы. Спросили про оружие,
попросили показать, пацану просто интересно было
посмотреть, что такое резинострел. Лицензии не
проверял. Волгоград прошли за полтора час. На сервис не заезжали – рано еще
было - не работали, а ждать не хотелось,
тем более, что никаких посторонних звуков не было.
Прошли Волгоград по своему треку, за одним исключением. Там где нужно было
повернуть налево с длинной-длинной улицы – поворот налево запрещен и мы
свернули на следующем перекрестке. В этом месте указателя не было, до этого мы
все время шли по указателям. Опять несколько раз мерили скорость, один раз
предупредил антирадар – спонсора отловили. Ощущение от Волгограда – плохие
дороги, гайцы и куча светофоров, мне кажется, их было
штук пятьдесят J
После Волгограда
остановились покушать в той же Домашней кухне, что и прошлый раз. Опять хорошо
покормили. Тут же на базарчике взяли знаменитых “больших”
пирожков с капустой, а заодно и поменьше с яблаками.
Пирожки действительно неплохие.
До Камышина
дорога плохая, сначала жесткие “стиральные доски”, аж
амортизаторы “шлепают”, потом ямы. Кое-где уже сделан выборочный ямочный ремонт
– одну яму заделают, три оставляют.
Дорога от
Камышина до границы Саратовской области не плохая, только постоянно
спуски-подъемы и трафик, обгонять трудно.
Въехали в
Саратовскую область, местные гайцы
тут как тут. Сначала ловили на превышении 90, потом под сороковником,
который аж
Развязка на объездной Саратова. Сначала уходим под виадук по указателю
на Саратов, потом направо на этот же виадук по указателям на Сызрань, Пенза. И
мы на объездной, т.е. фактически мы повернули налево.
Километра через
четыре после моста через Волгу, попадаем на развязку, нам сначала под виадук,
потом направо, заезжаем на это виадук и
идем на Маркс. Поворот достаточно крутой, ограничение
сорок. До Маркса дорогу подлатали, стало намного лучше. После Маркса трафик,
ограничение скорости, гайцы с радаром. Километров за
пятнадцать до Маянги много ям, но мы нашли решение – “Больше
газу - меньше ям” по дороге туда этого
нельзя было сделать, потому что шел дождь, и глубину ям было не видно, да и
брызги от попадания в ямы заливали лобовое стекло. Километров через десять ямы засыпаны и дорога полита гудроном – готовят к укладке
асфальта.
Дорога от
Балакова до границы Самарской области – самый хреновый
участок на всем маршруте. Кое-где ее подделывают, но все равно дорога
безобразная.
Пугачев прошли по другому, на въезде проехали под кирпич и дальше по
указателям. Видимо так всегда транзит и проходил, потому что мы были не
одиноки, по этому же пути шла целая колонна транзитников. Получилось
значительно короче, хотя дорога и не лучше. Пора бы вставать на ночлег, но мне
хочется выехать из Саратовской области, поэтому проезжаем мотель в Пугачеве и
едем дальше. Въезжаем в Большую Таволожку, длинная, белая, гайцы,
но самое главное, что асфальт такими буграми, что картер пробить – делать
нечего, плюс к этому колеи в асфальте сантиметров по десять, плюс ямы с острыми
краями. Километров за десять перед границей Самарской области стоял сороковник, за ним ямы и вот там где ямы чуть поменьше
стояли эти саратовские сволочи и ловили тех, кто превышал скорость. Благо все
встречные мигали. 11 часов вечера – выехали из долбанной Саратовской области.
Дорога от Пугачева еще хуже, чем до него. Вот теперь ищем мотель.. 23:30 мотель “Три коня”, с иллюминацией,
рекламой на дороге, большой территорией. При этом и мотель и кафе дерьмо. Интересно, что чем лучше условие в мотеле, тем там
приветливее персонал и меньше условностей – никто не проверяет и уж тем более
не забирает в залог паспорт, никто не подозревает тебя, что ты украдешь драную наволочку. Вот
и здесь – четырехместный номер на втором этаже, куда нужно подниматься по
крутой металлической лестнице, воды нет, туалет на улице метрах в ста, еще и
нужно по мосткам перейти через две траншеи. Белье не свежее, кровати
разномастные, стены обшиты кривым, крашенным ДВП, персонал разговаривает через
губу. При этом про рекламу и иллюминацию не забыли! Ценник - 150 р. С человека,
30 за стоянку. Но нам все неудобства по барабану, есть в ихнем кафе мы не стали, открыли банку тушенки, выпили
по стакану Каберне, залезли в свои спальники и спать.
День второй – в
пути 15:15, прошли
Подъезжаем от Чапаевска к объездной Самары,
видим поперек виадук, до него поворачиваем направо по указателям на Уфу,
Оренбург, Бугуруслан. На объездной Самары нет ни
одной приличной заправки. В белой Алексеевке правым поворотом уходим на Бугуруслан. До Кинели дачный
трафик, обгонять трудно, колея в асфальте, хоть и небольшая, но неприятно.
Видели девятку у которой впереди приделана щетка для
уборки дорог – вот оно призвание ;-).
В Бугуруслане перед кольцом мерили скорость – антирадар
пискнул. На кольце нам правее, по более наезженной
дороге. После большого моста попадаем на кольцо, где главная по кольцу, нам на
нем налево, потом разбитый участок, поэтому и на кольце и дальше пробка, минут пять тянемся со скоростью
пешехода. Дорога уходит направо, переезжаем мостик, потом по
главной налево. Проезжаем слева закрытый старый мост, направо и попадаем,
видимо на центральную улицу Бугуруслана. Везде сороковники, два светофора. Эта улица заканчивается
поворотом направо по главной. Прямо, дорога есть, но
она была заставлена сплошь машинами – видимо там тупик. Спускаемся вниз, знак
уступи дорогу, нам прямо. Вниз спустились, дорога поворачивает налево,
разбитая. Дальше едем по этой улице и выезжаем из города. Между Мордовским Бугурусланом и Северным забавный способ ремонта дороги –
ямы аккуратненько, как кладкой, заложены белым кирпичом, но, к сожалению, не
все.
Пост ГАИ на
развилке Самара – Бугульма. Там, вообще-то кольцо, но гиббоны для своего
удобства часть кольца закрыли и при въезде на него поворачиваем налево,
пропускаем первый поворот на Бугульму и сворачиваем
во второй, есть еще третий – на Бавлы.
На объездной Уфы
трафик, обгонять тяжело. В Башкирии гайцев море,
засад двадцать было не меньше, На последней башкирской засаде я все-таки
залетел. Не заметил знака “обгон запрещен” (видимо за фурой не увидел), и на
спуске обогнал газель, которая еле тащилась. Встречные мигали, но я то думал,
что я ничего не нарушаю. Поговорили с гайцми за
жизнь, за машину, я им оказал материальную помощь и поехал дальше. До этого ехалось очень тяжело, клонило в сон. После
этого все как рукой сняло ;-) Вообще, Урал дался тяжело, разбитые дороги, море
машин. Мы даже не разу не остановились, что бы пофотографировать.
Как представишь, что этот паровоз фур придется обгонять еще раз… Не зря мне
советовали проходить Урал либо ночью, либо рано утром.
Ночевали в Травниках.
День третий – в
пути 14:10, прошли
Старт из Травников в 7:11.
На объездную Челябинска уходим по указателям на
Екатеринбург, Курган – под виадук, направо, на виадук.
Обратно решили ехать через
Курган, проверим другой объезда Казахстана. Челябинск – Курган покрытие
нормальное, везде можно идти сто. Трафик очень не большой, обогнали всего
несколько фур. Засад не было, один пост ГАИ. Курган обходится по объездной, попадаешь на нее автоматически и только потом
есть пара свертков на Курган. Уже в конце объездной, после первого моста через
Тобол, перед мостом ГАИ попали в трафик, ограничение, контроль скорости. Вдоль
дороги дамбы и вода за ними на уровне полотна дороги, в низинах затоплены дачи.
От Кургана
до Макушино дорога хорошая, даже лучше чем до Кургана. Трафик небольшой. В районе Макушина сворачиваем
налево по указателю на Частоозерье. Сразу за
поворотом хорошая заправка. MTC шесть палок.
До Казаркино
отличная новая дорога, даже километровые столбики стоят в продолжение
километража по M-51. Вокруг Казаркино
объездная. Дальше дорога сужается, но обочины отсыпаны, в одном месте дорога
спрямлена. Но хорошая дорога быстро кончилась, сначала два полтинника с
реальными неровностями. Потом сорок
В Бердюжьем
кольцо, с пятью или шестью ответвлениями. Нам на право, по главной.
После Бердюжьего до Ишима, за исключением последних
После Ишима пара ограничений
пятьдесят, ямочный ремонт, контроль скорости под полтинником.
В Омской области никто дорог
не ремонтирует, зато бензин подорожал аж до 15 рублей,
самый дорогой за всю поездку.
День четвертый –
в пути 13:20, прошли
Всего пройдено